Aprovecho para recordar esta presentación del Citroën C6...
El Columpio Asesino - Toro
Hace 12 años
domingo, 20 de diciembre de 2009
Más vídeos: DS3 commercial y recordando el C6
En youtube
Aprovecho para recordar esta presentación del Citroën C6...
Aprovecho para recordar esta presentación del Citroën C6...
lunes, 7 de diciembre de 2009
Mitsubishi RVR... habrá versión para PSA?
Y tras esta historia, hablamos del Mitsubishi RVR, que se pondrá a la venta el año que viene y vendrá a rivalizar directamente con el Qasqhai.
Se comenta que este modelo de Mitsubishi acabará también vendiéndose en Citroën y Peugeot... para eso habrá que esperar, pero no es nada descabellado.
Más información
Cincodias.com
yahoo.com
elmundo.es
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PSA y Mitsubishi asociados
Sobre las alianzas entre los fabricantes
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sábado, 28 de noviembre de 2009
Nuevo configurador de citroen.es
A la hora de configurar, podemos ir viendo (por fin), una imagen diferente según el modelo que estamos configurando y las opciones seleccionadas, a través de 5 imágenes exteriores y 3 interiores.
Sin embargo, no está actualizado para todos los modelos. En el C3 o el C6 la imagen del coche es fija, y en el C5, por ejemplo, no siempre cambia la imagen cuando se eligen opciones (las llantas de 19'' no se ven en la imagen, por ejemplo).
Por otra parte, hay algunos detalles que no están del todo pulidos, como que al cambiar la selección se muestra siempre la imagen exterior, aunque estemos viendo una de las imágenes del interior. O el título de la página que está en francés.
El fallo más grande que le he encontrado es que no se puede imprimir la selección o guardar la configuración en un PDF...
En resumen, que la programación está bastante bien pero la configuración está aún a medias.
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Pronto tendremos nuevo configurador
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Precios y lanzamiento del Citroën DS3
El modelo que podéis ver en la imagen, tras la configuración, ha salido en 22.200€. Un 1.6HDi 110cv con cambio manual de 6 velocidades, pack navegador y climatizador y tapicería de cuero. En principio sería lo más caro que se puede configurar. El mismo precio que tiene un C4 con el mismo motor y a tope de equipamiento. Si comparamos con un C3 Picasso, el más caro nos saldría por 20.900€. Y podríamos llegar por el mismo precio a un C5 con el mismo motor de 110cv, pero con un equipamiento medio.
Precios base
- 1.6 THP 150cv a partir de 19.700€
- VTi 120cv a partir de 17.400€
- VTi 95cv a partir de 15.100€
- HDi 90cv a partir de 17.700€
- HDi 110cv a partir de 20.000€
Si nos vamos a la página de Mini, el mismo motor HDi de 110cv comienza en 20.200€. Ciertamente poca diferencia, pero hay que tener en cuenta que viene menos equipado que el DS3, así que la diferencia, a igual equipamiento, puede ser de unos 1.000 o 1.500€. El mini, aún así, permite una personalización infinitamente superior, como por ejemplo 8 modelos de llantas, faros de xenon, suspensión deportiva, diferentes tipos de asientos, volantes, techo solar, etc. En fin, que el mismo Mini que costaba 20.200€ se ha puesto en más de 30.000€. Con lo que hay que admitir que las intenciones Premium de Citroën se quedan a medio camino.
Comentar también que han salido los resultados EuroNCAP para el nuevo DS3 y ha conseguido 5 estrellas, lo que demuestra que se ha mejorado con respecto al nuevo C3 que solamente ha conseguido 4 estrellas. Abajo tenéis el vídeo del test EuroNCAP del DS3.
Más información
Europa press.es
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Los precios de los DS3 que se pueden reservar
Citroën DS3, recopilación de novedades y nuevas fotos
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sábado, 21 de noviembre de 2009
Posible foto espía del C-Cactus
En Septiembre apareció una foto espía de lo que se supone va a ser el nuevo Citroën C-Cactus. Este proyecto comenzó en 2007 con un coche de diseño rompedor, un prototipo complicado de ver al principio pero que me acabó pareciendo muy interesante en cuanto a diseño.
El caso es que hace poco ya ha salido alguna foto más, un chop supongo, pero que sigue la línea del mismo diseño. A mí se me parece a un 207 versión Citroën, es decir, una evolución del C2 Chino. No se sabe si esto es real o no, pero desde luego del Cactus inicial no ha quedado nada. Aunque bueno, tampoco quedó nada del prototipo C-Crosser del 2001 en el definitivo.
El concepto C-Cactus está abriendo una nueva gama en Citroën que se correspondería con modelos low-cost. En realidad, si aprovechan los motores actuales, el C2 chino y componentes de modelos antiguos, realmente sí que sería un vehículo low-cost. Por otra parte, existiendo modelos como el C1, es complicado reducir mucho más el precio final del producto, si bien suponemos que el C-Cactus será bastante más grande (en principio se hablaba de que partía de la plataforma del C4, lo que no encajaría con que fuese evolución del C2 chino)... Sea lo que sea, se irá sabiendo.
Más información
Autoblog.com
cochesespias.net
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Primera imagen filtrada
Vista de la parte trasera del chop
El Citroën C2 chino
BMW y PSA, siguen los toqueteos
Pues sí. Hace unos 5 años aproximadamente que PSA y BMW firmaron un acuerdo de colaboración en cuanto a fabricación de motores. Por una parte BMW sería en máximo responsable en la fabricación de un motor de gasolina y PSA por su parte sería el encargado de proporcionar a BMW motores diesel, concretamente el bloque 1.6.
De esta unión se han beneficiado el Mini, que se ofrece con el motor 1.6HDi de 110cv (el mismo que utilizan C3, C4, C5) con el que además se consigue un consumo muy reducido.
Por otra parte, PSA se ha beneficiado (y no poco) incorporando por fin motores de gasolina de inyección directa y algunos con turbocompresor que se están incorporando progresivamente en toda la gama de Citroën, salvo los pequeños 1.1 y los grandes por encima del 2.0. Son tres cilindradas, un 1.4, un 1.6 y un 2.0 que reducen aproximadamente un 20% el consumo de los antiguos motores.
El caso es que desde este proyecto se han seguido leyendo noticias en las que PSA se muestra interesado en ampliar su colaboración con BMW. Concretamente una relación entre Citroën y BMW me parece interesante, ya que se integran las máximas de deportividad del alemán con la de comodidad del francés.
Yéndonos un poco por las ramas, BMW es, para mí, la única marca alemana que se salva de ese extraño complejo de absoluta e indiscutible superioridad que tienen otras marcas como Audi, VW o Mercedes. Es solamente un problema de marketing, pero tras más de 20 años promocionando la perfección y superioridad finalmente han conseguido a una larga lista de creyentes que a mí personalmente me molesta. Y a fin de cuentas para no ser marcas excepcionales, ni en la calidad de sus productos, ni en los rankings de averías, ni en prestaciones, ni en precio. Y en el caso de Mercedes es cierto que ha bajado mucho su listón y sus campañas para convertirse en una marca más asequible, pero tampoco ha sido nunca uno de sus fuertes.
El caso es que, volviendo al hilo, hace unos días PSA se ha mostrado interesado en compartir con BMW una serie de piezas, que podrían llegar hasta el punto de compartir plataformas entre el Mini y Peugeot 208/C3. En cualquier caso, por ahora parece que solamente serán elevalunas, aire acondicionado, cierres, etc. Todo viene a formar parte del interés de PSA por mantenerse independiente, pero reduciendo costes a base de cooperaciones con otros fabricantes. La idea no parece mala, sigo manteniendo mi personalidad - en la medida de lo posible en los tiempos que corren - pero aprovecho las sinergias de las colaboraciones con otras marcas en lo que se supone que hacen bien.
Estas cosas pueden hacerle pupita a algunos fanáticos de BMW pero supongo que es cuestión de asumir el futuro. A mí me molesta que Citroën pierda su personalidad desde los años 60 y a un BMWero le molesta que su exclusivo BMW lleve un aire acondicionado compartido con un Citroën. Pues es lo que hay.
Más información
La voz de Galicia
Autoblog.com
De esta unión se han beneficiado el Mini, que se ofrece con el motor 1.6HDi de 110cv (el mismo que utilizan C3, C4, C5) con el que además se consigue un consumo muy reducido.
Por otra parte, PSA se ha beneficiado (y no poco) incorporando por fin motores de gasolina de inyección directa y algunos con turbocompresor que se están incorporando progresivamente en toda la gama de Citroën, salvo los pequeños 1.1 y los grandes por encima del 2.0. Son tres cilindradas, un 1.4, un 1.6 y un 2.0 que reducen aproximadamente un 20% el consumo de los antiguos motores.
El caso es que desde este proyecto se han seguido leyendo noticias en las que PSA se muestra interesado en ampliar su colaboración con BMW. Concretamente una relación entre Citroën y BMW me parece interesante, ya que se integran las máximas de deportividad del alemán con la de comodidad del francés.
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El caso es que, volviendo al hilo, hace unos días PSA se ha mostrado interesado en compartir con BMW una serie de piezas, que podrían llegar hasta el punto de compartir plataformas entre el Mini y Peugeot 208/C3. En cualquier caso, por ahora parece que solamente serán elevalunas, aire acondicionado, cierres, etc. Todo viene a formar parte del interés de PSA por mantenerse independiente, pero reduciendo costes a base de cooperaciones con otros fabricantes. La idea no parece mala, sigo manteniendo mi personalidad - en la medida de lo posible en los tiempos que corren - pero aprovecho las sinergias de las colaboraciones con otras marcas en lo que se supone que hacen bien.
Estas cosas pueden hacerle pupita a algunos fanáticos de BMW pero supongo que es cuestión de asumir el futuro. A mí me molesta que Citroën pierda su personalidad desde los años 60 y a un BMWero le molesta que su exclusivo BMW lleve un aire acondicionado compartido con un Citroën. Pues es lo que hay.
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martes, 10 de noviembre de 2009
Citroën C-Zero 2010
Ya lo adelantábamos en Marzo de este año en novedadescitroen.com: Mitsubishi y PSA se unían para pasar a la producción en serie de un modelo 100% eléctrico. Si bien en Marzo se decía que Peugeot iba a ser el único de PSA en ponerlo a la calle. Pues parece al final serán ambos, ya que hoy se ha presentado el Citroën C-Zero, o lo que es lo mismo, el Mitsubishi i-Miev de Citroën, o el Peugeot i0n.
Igual que ha sucedido con el Crosser/407/Outlander, este producto es principalmente cosa de Mitsubishi, pero como siempre, es el primer paso para que PSA construya en un futuro sus propios coches eléctricos.
Cito lo que dice Citroën en el sitio web:
El Citroën C-Zero es un vehículo totalmente eléctrico, el CITROËN C Cero tiene un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha.
La alimentación del motor está garantizada por unas baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios.
La tecnología de iones de litio permite mantener las mismas prestaciones con un peso menor que las baterías tradicionales. Además, las recargas parciales no penalizan la vida útil de las baterías.
El Citroën C-Zero se carga en 6 horas con una toma de 220V y con una toma trifásica se cargará al 80% en 30 minutos. Ya me imagino la publicidad de los restaurantes: Ven a comer con nosotros y te regalamos una carga de tu coche, xDD
La velocidad máxima es de 130km/h y acelera de 0 a 100 en 15 segundos con un motor de 64CV de potencia entre 3.000 y 6.000rpm. La longitud de este coche es de 3,48m, algo menos que un C2 y la autonomía de más de 100km.
Por último, la fecha de lanzamiento está preparada para finales de 2010.
Más información
Electric.citroen.com
Citroen.es
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PSA y Mitsubishi asociados para fabricar coches eléctricos
lunes, 2 de noviembre de 2009
Nuevos motores para el Citroën C5
Un nuevo motor HDi y un nuevo motor de gasolina actualizan la gama de motores del nuevo C5.
El diesel viene a sustituir tanto al 2.0 de 136cv como al 2.2 de 170, ya que hasta ahora el 135cv solamente se ofrecía con cambio automático y el 170 con cambio manual.
Este nuevo 2.0 de 160cv se ofrecerá con cambio manual y cambio automático de 6 velocidades.
Presentamos la comparación entre los viejos y los nuevos modelos, en los que como se puede comprobar se ha mejorado notablemente el consumo con respecto al bloque 2.2.
| Característica | Antiguo 2.0 135cv automático | Nuevo 2.0 160cv automático |
|---|---|---|
| Potencia | 135cv | 163cv |
| Par | 340Nm/2000rpm | 340Nm/2000 a 3000rpm |
| Consumo urbano | 9,9 | --- |
| Extraurbano | 5,5 | --- |
| Mixto/CO2 | 7,1/189gr | 6,8/179gr |
| Característica | Antiguo 2.2 170cv manual | Nuevo 2.0 170cv manual |
|---|---|---|
| Potencia | 170cv | 163cv |
| Par | 370Nm/1500rpm | 340Nm/2000 a 3000rpm |
| Consumo urbano | 8,8 | --- |
| Extraurbano | 5,2 | --- |
| Mixto/CO2 | 6,5/172gr | 5,5/155gr |
Con respecto al gasolina la mejora es incluso mejor. El nuevo motor pertenece al bloque fabricado conjuntamente con BMW del que ya se están beneficiando C4, C3 Picasso y varios Peugeot. Aquí nos encontramos con el nuevo bloque de 1.6 y que sustituirá al clásico 2.0i de 140cv, además de tener 6 marchas en vez de 5.
Esta es la tabla
| Característica | Antiguo 2.0 140cv | Nuevo 1.6 155cv |
|---|---|---|
| Potencia | 140cv | 155cv |
| Par | 200Nm/4000rpm | 240Nm/1500rpm |
| Consumo urbano | 12,0 | --- |
| Extraurbano | 6,3 | --- |
| Mixto/CO2 | 8,4/198gr | 7,1/167gr |
Más información
europapress.es
hoymotor.com
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sábado, 31 de octubre de 2009
Cuando Peugeot hizo el 5008
Así, Citroën se especializó en monovolúmenes, con el Xsara Picasso y su continuación con el C4 Picasso y Grand Picasso.
Peugeot por su parte se quedó con la presencia de las berlinas coupé, y de ahí salió el 406 coupé y el 407 coupé. Y eso que en su día se barajó la posibilidad de sacar al mercado un Xantia coupé (dios! un xantia activa coupé hubiese sido hoy en día parte de la historia del automóvil).
Peugeot también se quedó con los descapotables "serios", y así la gama 2 y 3 tuvieron descapotable desde sus generaciones anteriores (206 y 307 concretamente) y ahora renuevan con 207 y 308. Cierto es que Citroën experimentó con el C3 Pluriel, una mezcla conceptual extraña entre el 2CV y el Mehari.
Pero ahora con la llegada del 5008 parece que marca el momento del "todos a por todas". A lo mejor vemos Citroën descapotables en condiciones o C5 coupé en un futuro, aunque cualquiera de estos modelos tienen una cuota lo suficiente pequeña como para que valga la pena arriesgarse... quién sabe?
jueves, 1 de octubre de 2009
Fin de la historia del Citroën C2
La cifra a recordar son más de 600.000 unidades producidas de este coche desde 2003, lo cual no está nada mal.
Quedará ahora ese hueco en la gama entre el C1 y el nuevo C3. Hay que decir, aprovechando, que el C3 actual sí se mantendrá a la venta durante una temporada igual que el Xsara Picasso sigue por ahí. Entiendo que esto implica que el nuevo C3 tendrá un precio considerablemente diferente, ya que sino no tendría mucho sentido.
Más información
alvolante.cl
google.com
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Posible fin del Citroën C2
sábado, 19 de septiembre de 2009
1 año con novedadescitroen.com
¡Un año con el blog!
Cuando se empiezan estas cosas uno nunca sabe hasta donde llegará, y por lo menos a poner la primera vela sí que hemos llegado.
78 artículos publicados, no son muchos, la verdad, pero bueno, por ahora el que escribe es uno solo y tiene que atender a más cosas :p
El caso es que aprovechando este cumpleaños vamos a ver si se le da un impulso al blog, para lo que en primer lugar hemos quitado el blogspot de la url. También estamos buscando un logotipo y posiblemente aprovechemos para darle una pequeña vuelta al diseño de la página.
De ahí en adelante llegará su versión en facebook y en twitter, y desde ya también lo más importante, la búsqueda de colaboradores que me ayuden en esto. Así que si alguien está interesado en escribir en este estupendo blog (xDD) pues que me mande un correo desde el link "contactar con el autor" que hay a la derecha. A partir de ahí nos pondremos en contacto vía email para comentar en detalle cómo hacer.
Y que dure.
Gracias por vuestras visitas!
Cuando se empiezan estas cosas uno nunca sabe hasta donde llegará, y por lo menos a poner la primera vela sí que hemos llegado.
78 artículos publicados, no son muchos, la verdad, pero bueno, por ahora el que escribe es uno solo y tiene que atender a más cosas :p
El caso es que aprovechando este cumpleaños vamos a ver si se le da un impulso al blog, para lo que en primer lugar hemos quitado el blogspot de la url. También estamos buscando un logotipo y posiblemente aprovechemos para darle una pequeña vuelta al diseño de la página.
De ahí en adelante llegará su versión en facebook y en twitter, y desde ya también lo más importante, la búsqueda de colaboradores que me ayuden en esto. Así que si alguien está interesado en escribir en este estupendo blog (xDD) pues que me mande un correo desde el link "contactar con el autor" que hay a la derecha. A partir de ahí nos pondremos en contacto vía email para comentar en detalle cómo hacer.
Y que dure.
Gracias por vuestras visitas!
miércoles, 16 de septiembre de 2009
Del C-Cactus al Revolte
El C-Cactus es un prototipo del 2007. Sabemos que es un prototipo que buscó el máximo ahorro en todos los aspectos: desde la producción, reduciendo el número de piezas para abaratar los costes, y hasta el usuario final, creando un coche ecológico basado en el motor 1.4 HDi + un motor eléctrico. El resultado es un consumo de un 2,9 l/100km.
2007 ya queda muy atrás y el proyecto C-Cactus parece estar tomando forma en este Revolte. En cuanto a diseño, se aprecia claramente que es una revisión del 2CV, si bien apreciamos unas líneas laterales tomadas del C-Cactus. Personalmente me gusta mucho más el C-Cactus que el Revolte, pero también he de decir que la primera vez que vi el C-Cactus me dio un poco de susto. De hecho casi creo que querer recuperar el 2CV está algo fuera de lugar, pero bueno, es una opinión personal.
Sin embargo sí que es cierto que conceptualmente las filosofías del clásico 2CV y del C-Cactus son muy similares si las centramos en un punto: un coche económico. Y si se confirmó que el C-Cactus pasaría a producción y si asumimos que el Revolte es la "evolución" del C-Cactus, tendremos Revolte en 2011 probablemente en la calle. A ver qué va pasando...
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Citroën C-Cactus 2007
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martes, 15 de septiembre de 2009
Los precios de los Citroën DS3 que se pueden reservar
Editado a las 11am: YA SE HAN AGOTADO LAS 100 UNIDADES
Hoy día 15 de Septiembre a las 10 de la mañana se ha abierto el plazo para reservar el nuevo Citroën DS3. Llevaba anunciado desde la semana pasada y finalmente han cumplido los horarios con sólo 5 minutos de retraso. No me quiero imaginar las visitas que puede tener el site (tenéis el link en Más información). 100 modelos se han destinado para España de los 1.100 modelos disponibles para la reserva.
Son modelos de gama alta y, lo más importante que queríamos saber, los precios... pues bien: Son 5 unidades de 20 modelos cuyos precios oscilan entre los 17.000 y los 22.0000 €.
He sacado esta información:
VTi 95 desde 15.100€
VTi 120 desde 17.400€
VTi 150 desde 19.700€
HDi 90 desde 17.700€
Curiosamente no hay ningún HDi 110cv.
Estos precios oscilan entre 1.500€ y 3.000€ por encima de un C3 Picasso y entre 3.000 y 4.000€ por encima del C4, teniendo en cuenta que en el caso del C4 hay modelos realmente "pelados" de equipamiento solo destinados como gancho comercial.
También me he fijado en algunos detalles no menos que llamativos como que algunos DS3 tienen neumáticos Bridgestone, algo no menos que milagroso tras el pasado entre Citroën y Michelín.
Otro detalle: pesos según modelos entre 1.080 y 1.160kg, lo que quiere decir que han conseguido mantenerlo en línea. Gracias a eso los consumos serán ajustados y las prestaciones buenas. Como ejemplo, el súper THP de 150cv tiene un consumo medio de un 6,7, haciendo en urbano un feo 9,4 y en carretera un 5,1. Este motor da un par de 240Nm a ¡1.400rpm! Este THP calza unas finísimas 205/45R17, por cierto.
He sacado también los precios de algunas opciones:
Y por último este es el equipamiento del que supongo que será el más alto de gama:
- ABS, REF, AFU, ESP
- Airbags frontales, laterales y techo
- Antinieblas
- Regulador-limitador voluntario de velocidad
- Climatización automática
- Sistema audio CD MP3 con toma jack
- Retrovisores eléctricos
- Cierre centralizado con plip
- Faros LED delanteros
- Elevalunas eléctrico delantero
- Carrocería monotono (opción incluida)
- Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida)
- Asientos Sport Cuero (opción incluida)
INTERIOR
- 3 apoyacabezas traseros
- Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida)
- Banqueta trasera abatible 2/3 1/3
- Cuadro de instrumentos cromo satinado
- Iluminación de ambiente
- Base de palanca de cambios negra
- Embellecedores de tiradores de puertas pintados negro brillante
- Consola central color negro brillante
- Freno de mano en cuero con inserciones cromadas
- Parasol con espejo iluminado pasajero y conductor
- Ambientador
- Salpicadero y paneles de puertas tapizados
- Pomo negro brillante
- Toma de 12v
- Pedales y reposapie aluminio
- Asiento conductor y pasajero regulable en altura
- Asientos Sport Cuero (opción incluida)
- Alfombrillas con costuras coloreadas
- Volante cuero flor de diámetro reducido con inserciones cromadas
- Tiradores de puertas cromados
EXTERIOR
- Alerón trasero con luz de freno LED
- Doble tubo de escape cromado
- Faros LED delanteros
- Carrocería monotono (opción incluida)
- Empuñaduras y molduras laterales de puertas cromadas
- Antinieblas
- Suspensión sport
- Cristales traseros y luneta sobretintados
Desde que empezó a oirse hablar de la nueva gama DS, Citroën ha ido poco a poco engrandeciendo este nuevo producto, hasta la culminación hoy con su presentación en el Salón de Frankfurt. Cierto es que ya estuvo presentado en el Salón de Ginebra, pero como un fantasma en el stand. Ahora será el protagonista más especial. Empezaron a verse fotos espías en Internet, se generó una enorme confusión entre el concepto "DS", las diferencias entre los "C" y los "DS", se fue aclarando todo poco a poco, y ahora en cualquier periódico en papel se habla ya del Citroën DS con esa vocación premium que parece tener.
En los foros y webs parece que está teniendo una buena acogida, si apartamos a un lado a todos aquellos que crucificarán a Citroën haga lo que haga (que no son pocos), pero eso ya es una historia aparte que no merece mucho comentario.
Os recordamos que el Citroën DS3 se pondrá a la venta en Abril del año que viene. Como podéis ver en entradas relacionadas, hemos dado buena cuenta de este DS3 en este blog...
Más información
ds3.citroen.com
motor.terra.es
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Hoy día 15 de Septiembre a las 10 de la mañana se ha abierto el plazo para reservar el nuevo Citroën DS3. Llevaba anunciado desde la semana pasada y finalmente han cumplido los horarios con sólo 5 minutos de retraso. No me quiero imaginar las visitas que puede tener el site (tenéis el link en Más información). 100 modelos se han destinado para España de los 1.100 modelos disponibles para la reserva.
Son modelos de gama alta y, lo más importante que queríamos saber, los precios... pues bien: Son 5 unidades de 20 modelos cuyos precios oscilan entre los 17.000 y los 22.0000 €.
He sacado esta información:
VTi 95 desde 15.100€
VTi 120 desde 17.400€
VTi 150 desde 19.700€
HDi 90 desde 17.700€
Curiosamente no hay ningún HDi 110cv.
Estos precios oscilan entre 1.500€ y 3.000€ por encima de un C3 Picasso y entre 3.000 y 4.000€ por encima del C4, teniendo en cuenta que en el caso del C4 hay modelos realmente "pelados" de equipamiento solo destinados como gancho comercial.
También me he fijado en algunos detalles no menos que llamativos como que algunos DS3 tienen neumáticos Bridgestone, algo no menos que milagroso tras el pasado entre Citroën y Michelín.
Otro detalle: pesos según modelos entre 1.080 y 1.160kg, lo que quiere decir que han conseguido mantenerlo en línea. Gracias a eso los consumos serán ajustados y las prestaciones buenas. Como ejemplo, el súper THP de 150cv tiene un consumo medio de un 6,7, haciendo en urbano un feo 9,4 y en carretera un 5,1. Este motor da un par de 240Nm a ¡1.400rpm! Este THP calza unas finísimas 205/45R17, por cierto.
He sacado también los precios de algunas opciones:
- Pintura metalizada: 312€
- Kit decoración brillante: 104€
- Pack my way confort: 1.041€
- Pack confort (clima, limpia auto, encendido luces + retrovisor interior electrocromo + retrovisores ext abatibles + ayuda parking tras + apoyacodos central + iluminación ambiente): 573€
- Adhesivos de personalización exterior sobre el techo: 416€
- Jack + Usb + Bluetooth + HIfi: 312€
- Pack intro (aa + llantas 16''): 1.041€
- Llantas 17'' con centro de ruedas coloreadas según bitono brisgestone: 416€
- Pack cuir: Asientos sport en cuero perforado lama/mistral, asiento pasajero regulable altura, asientos calefactados, pomo y freno mano cuero: 937€
Y por último este es el equipamiento del que supongo que será el más alto de gama:
- ABS, REF, AFU, ESP
- Airbags frontales, laterales y techo
- Antinieblas
- Regulador-limitador voluntario de velocidad
- Climatización automática
- Sistema audio CD MP3 con toma jack
- Retrovisores eléctricos
- Cierre centralizado con plip
- Faros LED delanteros
- Elevalunas eléctrico delantero
- Carrocería monotono (opción incluida)
- Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida)
- Asientos Sport Cuero (opción incluida)
INTERIOR
- 3 apoyacabezas traseros
- Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida)
- Banqueta trasera abatible 2/3 1/3
- Cuadro de instrumentos cromo satinado
- Iluminación de ambiente
- Base de palanca de cambios negra
- Embellecedores de tiradores de puertas pintados negro brillante
- Consola central color negro brillante
- Freno de mano en cuero con inserciones cromadas
- Parasol con espejo iluminado pasajero y conductor
- Ambientador
- Salpicadero y paneles de puertas tapizados
- Pomo negro brillante
- Toma de 12v
- Pedales y reposapie aluminio
- Asiento conductor y pasajero regulable en altura
- Asientos Sport Cuero (opción incluida)
- Alfombrillas con costuras coloreadas
- Volante cuero flor de diámetro reducido con inserciones cromadas
- Tiradores de puertas cromados
EXTERIOR
- Alerón trasero con luz de freno LED
- Doble tubo de escape cromado
- Faros LED delanteros
- Carrocería monotono (opción incluida)
- Empuñaduras y molduras laterales de puertas cromadas
- Antinieblas
- Suspensión sport
- Cristales traseros y luneta sobretintados
Desde que empezó a oirse hablar de la nueva gama DS, Citroën ha ido poco a poco engrandeciendo este nuevo producto, hasta la culminación hoy con su presentación en el Salón de Frankfurt. Cierto es que ya estuvo presentado en el Salón de Ginebra, pero como un fantasma en el stand. Ahora será el protagonista más especial. Empezaron a verse fotos espías en Internet, se generó una enorme confusión entre el concepto "DS", las diferencias entre los "C" y los "DS", se fue aclarando todo poco a poco, y ahora en cualquier periódico en papel se habla ya del Citroën DS con esa vocación premium que parece tener.
En los foros y webs parece que está teniendo una buena acogida, si apartamos a un lado a todos aquellos que crucificarán a Citroën haga lo que haga (que no son pocos), pero eso ya es una historia aparte que no merece mucho comentario.
Os recordamos que el Citroën DS3 se pondrá a la venta en Abril del año que viene. Como podéis ver en entradas relacionadas, hemos dado buena cuenta de este DS3 en este blog...
Más información
ds3.citroen.com
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Citroën en BCN presentando el DS3 (Mar 09)
Citroën DS3, recopilación de novedades (May 09)
Primeras imágenes del interior del DS3 (May 09)
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jueves, 10 de septiembre de 2009
El nuevo 2CV se va definiendo... (Citroën Revolte)
Pues parece que de esta vuelta se ha revelado pronto el misterio :) Aquí tenemos ya más imágenes de lo que parece será el prototipo del nuevo 2CV, en conmemoración del 60 aniversario del inicio de su historia. Por ahora no podemos contar mucho más, si pasará a producción o no, pero bueno... ya hay algunas fotos nuevas.
Más información
caradisiac.com
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Nuevo teaser de Citroën
Imágenes
miércoles, 9 de septiembre de 2009
Nuevo teaser de Citroën
Al igual que pasó hace unos meses con el Citroën GT, esta vez Citroën nos muestra un nuevo teaser de un modelo que presentará en Frankfurt el día 15 de este mes y que suponemos será un nuevo prototipo de la marca.
Estas son las dos imágenes desveladas hasta el momento. Navegando un poco por la web casi todos los medios apuntan a un proto del nuevo 2CV, y realmente observando la primera imagen, el capot tiene unas curvas bastante características. Asimismo, la trasera también huele a 2CV, mientras que el parabrisas y las ventanillas tienen un aspecto más DS3, es decir, nueva imagen de Citroën.
Lo cierto es que no me parece nada descabellado pensar que sea un nuevo 2CV. Otras alternativas que se estudian son el nuevo C1, aunque esta opción ya me parece bastante más improbable, pensando en la relativa juventud del modelo.
Otra alternativa, y atando cabos, es plantearse que Citroën dijo que iba a poner un vehículo de bajo coste a la venta en un par de años. Y el 2CV tradicionalmente tuvo ese objetivo cuando salió a la venta, de forma que sí que sería razonable pensar en recuperar el 2CV en concepto y en forma para el 2011.
Lo bueno de todo esto es que en menos de una semana tendremos una respuesta...
Más información
motorspain.com
martes, 8 de septiembre de 2009
El nuevo C3, a punto
Solamente dos meses nos separan de ver el nuevo C3 en nuestros concesionarios (igual lo vemos antes, pero esa es la fecha oficial para su venta).
Como ya es inminente su aparición, vamos a dar algunos datos sobre motorizaciones y características para que quien esté interesado busque su C3 ideal. Intentaremos además hacer una previsión de precios, ya que por ahora aún no hemos visto un tarifario "oficial".
Comparativa entre C3 2002 - C3 2009
| - | C3 2002 | C3 2009 |
| Motorizaciones disponibles gasolina y consumos | 1.1 60cv (6,0) 1.4 75cv (6,1), 1.6 110cv (7,2) | 1.1 60cv 1.4 75cv 1.4VTi 95cv 1.6VTi 120cv |
| Motorizaciones disponibles diesel | 1.4 HDi 70 (4,4), 1.6 HDi 90 (4,4), 1.6HDi 110 (4,5) | 1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110 |
| Medidas (largo x ancho x alto) volumen del maletero | 3,85x1,67x1,52 305l | 3,94x1,73x1,52 300l |
| Aerodinámica (Cx) | 0,32 | 0,30 |
Por fuera
Ya hablamos de su parabrisas panorámico (Zénith según Citroën) que está retrasado y llega casi a los asientos traseros, con un tintado en los últimos 25 centímetros. Un total de 1,35 metros cuadrados de cristal que dará una iluminación extra a este coche y que dará por fin la sensación de cristal panorámico a los conductores - en el C3 actual el techo casi lo "disfruta" más el que va detrás. Comentar que no se ofrecerá de serie, así que es muy probable que solamente esté disponible en la versión exclusive.
Una baza a favor del nuevo C3 es que aunque haya crecido unos centímetros, el peso se ha contenido. Han hecho bien los deberes que no pudieron hacer con el C5, y eso va a ser positivo en prestaciones y en consumos. De toda la vida Citroën puso énfasis en hacer coches ligeros y buena cuenta de ello dieron los AX por ejemplo (700kg) que con 85cv se ponían de 0 a 100 en menos de 10 segundos...
El C3 por fin estrena el nuevo logo de la marca.
Por dentro
Empezando por el salpicadero, el del nuevo C3 tiene un aspecto mucho más depurado que el actual, en el que vistas las fotos da una sensación casi de un coche premium. De hecho, el salpicadero es casi clavado al del DS3, con verdaderas aspiraciones de coche premium. En cualquier caso, para los que les gustan las pantallas digitales, aquí desaparecen prácticamente, dejando paso a las agujas de toda la vida. Cada paso que Citroën da en mejorar la calidad da uno para atrás en originalidad... debe ser el precio que hay que pagar.
El volante también heredado del DS3 es achatado en su zona inferior, como suele hacer últimamente VAG en sus modelos.
En cuanto a multimedia y carga tecnológica, el anterior C3 permitía instalar el Navidrive que poco a poco está dando paso a MyWay, un navegador más moderno y a la vez más asequible, aunque la verdad es que no puedo deciros qué diferencias hay entre uno y otro. Lo que sí se mantiene del Navidrive es el equipo Hi-fi con un subwoofer en el maletero - igual que el que incorporan otros modelos como C4, C5, etc. Además de eso, toma USB, manos libres Bluetooth integrado con capacidad de transferir música son otras posibilidades muy bien pensadas para un público joven.
Motores
Aunque por el momento el nuevo C3 no incorporará ningún motor que no exista ya en otros modelos de Citroën (de hecho es la oferta básica del actual C3 + los nuevos motores del C3 Picasso), a partir de 2011 llegarán motores tricilíndricos de gasolina y se aplicará a modelos diesel la versión 2 del sistema stop/start, así como cambios manuales pilotados de 6 velocidades. Esto proporcionará una reducción de consumo notable que permitirar acercarse a los 90gr/CO2 por km., unos 3,5l/100km de consumo medio.
Más información
Diariomotor.com
Motor.terra.es
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Más fotos del nuevo Citroën C3
Información oficial sobre el nuevo Citroën C3
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domingo, 5 de julio de 2009
Más fotos del nuevo Citroën C3
Bueno, sobre nueva información comentar que la fecha oficial de salida a la venta es Noviembre de 2009.
Y ahora os pongo estas fotos para que observéis algunos detalles... El cristal delantero superpanorámico (que Citroën denomina Zénith) no parece que le quede muy bonito estéticamente pero seguro que es un puntazo la claridad que va a dar en el interior. Como se puede apreciar casi cubre todas la plazas delanteras.
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Información oficial sobre el nuevo Citroën C3
Imágenes
El morro toma la forma del C1 pero en modo exagerado. El detalle más importante es que parece que el C3 va a estrenar el nuevo anagrama de Citroën.
El cristal delantero es una pasada, y sino fijaros donde queda el espejo retrovisor, en el medio de la nada. Parece, aunque no queda muy claro, que hay una pequeña cortinilla para tapar la zona extra de cristal...
Y por último el interior, que da una sensación de bastante nivel. Al final el DS3 no va a ser tan exclusivo visto el nivel al que parece que ya llegará el nuevo C3.Ahora falta saber el precio, porque creo que como lo equipemos un poquito bien vamos a irnos a los 20.000€...
jueves, 2 de julio de 2009
El Citroën GT en Londres
Pues parece ser que el primer prototipo real del GT se ha pasado por Londres estos días causando furor.
Ya habíamos dicho que el GT iba a pasar a producción. Pues parece ser que se van a producir 6 unidades a un precio de 1,3 millones de euros... tenéis suelto??
De todas formas, lo que está claro es que llevará un motor de combustión normal, nada de los tropemil caballos eléctricos que tiene el prototipo del Gran Turismo...
Pues nada, seguiremos informando. Ea.
Más información
argentinaautoblog
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Citroën GT desvelado
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lunes, 29 de junio de 2009
Información oficial sobre el nuevo Citroën C3 2010
Bueno, pues ya hay imágenes oficiales de lo que será el nuevo Citroën C3, que veremos en las calles este mismo otoño.
Está claro que con la llegada de los C, muchas cosas cambiaron en Citroën... pudiendo descartar el C5 por dos cosas: primero, el Xantia fue un pedazo de Citroën y segundo, el diseño sobrehinchado del C5 nunca fue muy alabado. Pero llegaron C3 y C2 (2002 y 2003) con sus resultones motores HDi, con un acertado diseño personalizado para cada modelo, siendo casi la única marca en hacer tal distinción entre el modelo de 3 y 5 puertas, y con un equipamiento excepcional digno de gamas superiores. A continuación con el C4 se mejoró con mucho el Xsara, y de igual manera trajo faros bixenon, alerta de cambio de carril, el 1.6 HDi de 110cv prodigioso... el nuevo Picasso un éxito de diseño, y ahora empezamos la actualización con los C3 y C2 con buen pie.
Comentar que sí se va a mantener un diseño diferente entre el C3 y el C2, pero ya no habrá la diferencia de tamaño entre ambos, haciendo una diferencia más clara entre el C1 y el C3. Quien sabe, a lo mejor estiran el C2 una temporada con las versiones básicas, como siguen haciendo con el Xsara Picasso, aunque no lo tengo muy claro porque a día de hoy ya ha desaparecido el C2 110cv, así como los VTS y Exclusive en C3...
Por fuera
Cuando salió el C4 de 5 puertas pensé "vaya, un C3 grande". Unos años después Citroën renueva su C3 y pienso "vaya, un C4 pequeño!". De alguna manera esta homogeneidad es algo que Citroën empezaba a necesitar. Quitarse de encima esa sensación de hacer siempre coches totalmente nuevos en diseño que sí que son un soplo de aire fresco pero que también se lee entre líneas como un no podemos sacar nada bueno del diseño anterior.
Este C3 Picasso es el cuerpo del C4 5 puertas (es decir, una actualización del actual C3) con el morro a medio camino entre el C3 Picasso y el DS3. Al mismo tiempo, también tiene un aire al C3 Picasso.
Las dimensiones del nuevo C3 son 3,94x1,71. El actual mide 3,85x1,66. El C2 mide 3,66x1,65.
Por dentro
El cristal delantero es visiospace y está muy retrasado, lo cual proporcionará luminosidad adicional en toda la gama aunque no se elija techo de cristal. En las fotos del interior vemos que es similar al DS3, aunque supongo que los materiales serán algo más cutres.
Todo muy bonito, pero tras ver las fotos parece que se pierde el salpicadero digital y los botones en el volante, dos cosas para mí bien útiles por su comodidad.
La torre central está basada en el C4, con los aireadores arriba de todo, a continuación el navegador y más abajo los mandos del clima y radio (estos han cambiado con respecto al C4).
Motores
Sin confirmarse por ahora, pero supongo que el viejo 1.1 de gasolina pasará a la historia, con lo que solamente quedarán los nuevos motores de gasolina de inyección directa que monta el C3 Picasso.
Y en diesel apostamos por los 2 HDi 1.6 por ahora.
En motorspain dicen que en 2011 habrá motores tricilíndricos. No sabemos si partirán de los motores Toyota del C1 o serán propios de PSA...
Más información
motorspain.com
motorpasion.com
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Citroën C3 2009, más cerca
Posible fin del Citroën C2
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240cv diesel para C5 y C6
PSA incorporará al C5 y al C6 a finales de este verano un nuevo motor diesel de 3 litros de cilindrada. Este V6 sustituirá al antiguo V6 2.7. Este motor incorpora doble turbo. El primero es un turbo de geometría variable que especialmente indicado para las bajas revoluciones, y el segundo entra a partir de 2.800rpm y que permitirá mantener una elevada potencia en la zona alta del cuentavueltas.
Este motor también se montará en los Peugeot, aunque no sé si ya lo veremos en los 407/607 o si hará falta esperar a los nuevos 408/608, que algo así me temo que suceda.
Este motor ya lo está incluyendo Jaguar en el nuevo XF.
| V6 2.7 | V6 3.0 | |
| Potencia | 208cv | 240cv |
| Par máximo | 440Nm/1.900rpm | 450Nm/1.600rpm |
| 0 a 400m | 16,3s | N/D |
| 0 a 1.000m | 30,0s | 29,0s |
| 0 a 100km/h | 8,9s | 8,5s |
| Velocidad máxima | 230km/h | N/D |
| Consumo combinado | 8,7l/100km | 7,4l/100km |
| Peso | 1.946kg | N/D |
Más información
levante-emv.com
motor.terra.es
diariomotor.com
km77.com
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Citroën C6 2006
jueves, 28 de mayo de 2009
Primeras imágenes del interior del DS3
Se ha hecho esperar, pero ya podemos entrar en el concept Citroën DS3... sobran las palabras...
[Recuerda: puedes hacer clic en la foto para verla en grande]
Imágenes
En youtube
lunes, 25 de mayo de 2009
Citroën Web TV
Citroën acaba de iniciar un sitio web llamado Citroën Web TV. Suena muy bien, pero en realidad hablamos de un área con los videos de la marca organizados por temática.
Se dividen en las siguientes áreas:
- A fondo: Aquí se encuentran videos de algunos de los modelos de la gama, en concreto videos del C3 Picasso y del C5. Son videos bastante explicativos, de hecho, parece que son los que se entregan con el coche
- Modelos: Videos promocionales de C3 Picasso, C5, C6 y C-Crosser
- Concepts: Presentación del GT, Hypnos, Cactus y DS3
- Tecnología: Seguridad vial y medioambiente
- Spots: Spots actuales y spots nunca vistos
Además incluyen un RSS para poder seguir las novedades... esperemos que se mojen y nos cuenten cositas interesantes como imágenes interiores del DS3 ó qué pasa con los nuevos C4/DS4 o incluso si el nuevo DS5 será tipo Hypnos...
Más información
Accede a Citroën Web TV
RSS del site
miércoles, 20 de mayo de 2009
Citroën DS4 y C4 para 2011
Sorpresa que me ha dado descubrir unas fotos sobre lo que se espera que sean los nuevos Citroën C4 y el Citroën DS4.
Citroën C4
Sobre el nuevo Citroën C4 podemos decir que su puesta a la venta está prevista para finales de 2011, es decir, 7 años después del inicio de su venta. Esta filosofía (7 años de vida para cada modelo con un pequeño restyling a los 4 años) lleva vigente más de dos décadas en la marca.
El nuevo C4 mantendrá la filosofía del actual C4: habrá versiones de 3 y 5 puertas, sus dimensiones serán similares a las actuales y en principio contará con las mismas motorizaciones.
A partir de 2012 incorporará los motores híbridos que estrenará el nuevo DS5.
Esto es lo que se supone será el nuevo C4, que mantiene el aire de las anteriores fotos que publicamos (en los links de "entradas relacionadas")
Desde luego se nota claramente que los tiros apuntan a lo que en su día presagiaron el C-Metisse, el Sportlounge, y, en la versión bestia, el GT. De hecho me atrevo a admitir que son las líneas básicas del Sportlounge con los detalles deportivos de Metisse, GT e Hypnos.
Citroën DS4
Y ahora llega la foto del DS4, muy muy alentadora... Sobre el DS4 se comenta que su puesta en escena será en el Salón de París de 2010, y se pondrá a la venta también en 2011. Desde luego, 2011 y 2012 serán unos años rompedores para Citroën, combinando los nuevos DS4 y DS5, los motores híbridos y el C-Cactus... menuda renovación!
Sorprendentemente el DS4 será un coupé de 5 puertas, aspecto 100% deportivo pero familiar. En cierto modo parece un Hypnos pero también tiene ese rollo coupé que se aprecia en el C5 y el C6 cuando se mira desde el lateral delantero. Aunque buscando similitudes, podríamos pensar en una trasera al estilo del Audi TT ó un conjunto tipo coupé tipo Mercedes CLS, siempre salvando la diferencia de concepto entre estos tres modelos.
Lo que sí está claro es que el porte de este DS4 parece mucho mayor que el del C4 actual...
Más información
passioncitroën
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El nuevo C4 mantendrá la filosofía del actual C4: habrá versiones de 3 y 5 puertas, sus dimensiones serán similares a las actuales y en principio contará con las mismas motorizaciones.
A partir de 2012 incorporará los motores híbridos que estrenará el nuevo DS5.
Esto es lo que se supone será el nuevo C4, que mantiene el aire de las anteriores fotos que publicamos (en los links de "entradas relacionadas")
Desde luego se nota claramente que los tiros apuntan a lo que en su día presagiaron el C-Metisse, el Sportlounge, y, en la versión bestia, el GT. De hecho me atrevo a admitir que son las líneas básicas del Sportlounge con los detalles deportivos de Metisse, GT e Hypnos.
Citroën DS4
Y ahora llega la foto del DS4, muy muy alentadora... Sobre el DS4 se comenta que su puesta en escena será en el Salón de París de 2010, y se pondrá a la venta también en 2011. Desde luego, 2011 y 2012 serán unos años rompedores para Citroën, combinando los nuevos DS4 y DS5, los motores híbridos y el C-Cactus... menuda renovación!
Sorprendentemente el DS4 será un coupé de 5 puertas, aspecto 100% deportivo pero familiar. En cierto modo parece un Hypnos pero también tiene ese rollo coupé que se aprecia en el C5 y el C6 cuando se mira desde el lateral delantero. Aunque buscando similitudes, podríamos pensar en una trasera al estilo del Audi TT ó un conjunto tipo coupé tipo Mercedes CLS, siempre salvando la diferencia de concepto entre estos tres modelos.
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Citroën DS3, recopilación de novedades y nuevas fotos
Con cuentagotas. La información sobre la gama DS aparece con cuentagotas. Y no se sabe si es real o no puesto que no hay comunicación oficial de Citroën al respecto, pero, estas son las fotos que andan circulando por Internet últimamente.
Lo que sí está casi claro es que se pondrá a la venta en Otoño de este 2009.
Citroën DS3
En forocoches han aparecido estas dos fotos. Está claro que la primera es real, porque el DS3 ya lo hemos visto en el Salón de Ginebra e incluso se puede configurar ya en la web de Citroën en el Design Studio.
Aprovechando os copypasteo parte de la información que hay en el site del DS:
"Para su nueva línea de vehículos, CITROÉN ha elegido un nombre evocador. Un nombre que hace referencia al patrimonio de la marca. Así, el espíritu DS encarna la audacia, el inconformismo y el atravimiento del automóvil a la francesa. (...) DS alía Diseño y Sensualidad, Distinción y Estatus, Diferencia y Sentido, Desafío y Saber"
Y estas son las nuevas fotos que por ahí circulan...
Más información
DSInside en Citroen.com
En youtube
No os perdáis este vídeo en el que se puede ver el DS3 en un garaje en el que aparcan Cactus, Sportlounges y DS's como si fuera lo más habitual, jejeje
Lo que sí está casi claro es que se pondrá a la venta en Otoño de este 2009.
Citroën DS3
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"Para su nueva línea de vehículos, CITROÉN ha elegido un nombre evocador. Un nombre que hace referencia al patrimonio de la marca. Así, el espíritu DS encarna la audacia, el inconformismo y el atravimiento del automóvil a la francesa. (...) DS alía Diseño y Sensualidad, Distinción y Estatus, Diferencia y Sentido, Desafío y Saber"
Y estas son las nuevas fotos que por ahí circulan...
Más información
DSInside en Citroen.com
En youtube
No os perdáis este vídeo en el que se puede ver el DS3 en un garaje en el que aparcan Cactus, Sportlounges y DS's como si fuera lo más habitual, jejeje
